不知大家注（zhù）意了沒有，有些路段（duàn）的公交站台設置的（de）位置是（shì）否（fǒu）合理——在紅綠燈交叉路口（kǒu）的場合。特別是一些車流量密集的（de）路段或者（zhě）支線轉向主幹道的（de）路口（kǒu），有時站台的位置不合理，而造成了道路擁擠（jǐ）堵塞（sāi）。

有些路段，公交站台設立在（zài）紅（hóng）綠燈交叉口不到之前，而不是過了紅綠燈口的後方，往（wǎng）往就造成了堵車。原因嘛，公交車體（tǐ）型龐大，啟動很慢（màn），剛進站停靠，乘客塞完，再啟動，碰到綠燈通行短一點的路口，又遇到紅燈了，速度提不起來，還影響車道上（shàng）其他車輛通行。加（jiā）之，上下車等候的行人一哄而上，勢必所有通過（guò）該路口的（de）車輛都必（bì）須減速（sù）而不能快速通過綠燈，從而造成了車輛排隊等紅燈（dēng）了。這種情況在支（zhī）線左轉（zhuǎn）向至主幹道時（shí）尤其嚴重——本來支線綠燈時間就短，又被公交停車造成拖延時間。

隨著時代的發展，人民水平的提高，人們（men）對於日常出行的便捷性的要求也變高了，解決“出行（háng）難”問題，是目前很（hěn）多城市所不得不麵對的一個問題。而公交站台的使用，就可以在一定的程度為人們提供很大的便捷，它可以方便乘客獲取公交信息，實時顯示公交車運行（háng）狀況（kuàng），因此，公交站台的設計顯得尤為重要。