如果說（shuō）公交車是城市流動的名片，那麽公交站台則是城市的“臉麵（miàn）”。近年來，隨著桐廬縣城人口（kǒu）逐步增長，我縣城市（shì）公共交通也步入了（le）發展“快車道”，公（gōng）交車的數量（liàng）逐年增長，公交出行的理念也一步步深入人（rén）心。而作為“臉麵”的公（gōng）交站台也成為改造提升的一大亮點。

過去的“光杆站台”：

一根鐵杆加一塊鐵牌

今年68歲的趙大爺是個老桐廬人。趙大爺說（shuō），以前縣城連一個杆（gǎn）式（shì）站牌都沒有，更不用說站台了。“那個時候基本是（shì）哪裏乘客多招手（shǒu），駕駛員看到人多就會停車，至於按點、按時上下車，根本想都不敢想，老百姓稱之為“招（zhāo）手車”。趙大爺（yé）回憶起當年的候車情景是感慨不已。“那時候，公交車（chē）站沒有遮雨棚和椅子，公交車少，等車的時間也長，一遇到（dào）刮風下雨，沒帶傘的等（děng）車人就隻能淋著（zhe）。再就（jiù）是人多，那擠車的場麵簡直就（jiù）像武打片，憑本事往車上擠。”

1994年，縣公交公司（sī）成立後（hòu），對原來的公交線路和車輛進（jìn）行了大刀闊斧的調整和規劃，縣城出現了真正意（yì）義上的公交站台，即一（yī）根鐵杆，上麵掛著一（yī）塊僅寫有站名的鐵牌，市民戲稱為“光杆（gǎn）站台”。不過候車（chē）還是有了（le）固定的地方。

之後的簡易式站台：

公交亭不（bú）斷更新換代

隨著人們的生（shēng）活（huó）水平明顯提（tí）高，公交站台也推陳（chén）出新（xīn），先（xiān）是不鏽鋼的簡易站台，告別了“光杆站台”，後來變成燈（dēng）箱式的站台。這些外觀（guān）好看（kàn），有遮風擋雨功能，還（hái）有城市公交路線圖燈箱式的站台先後在富春路（lù）、迎春街等主幹道上應（yīng）運（yùn）而生（shēng）。

這些從（cóng）一（yī）根鐵杆加一塊（kuài）鐵牌演變成一（yī）個站牌（pái）、一個遮陽棚和一個幾米長的（de）候車長廊，說明公交亭（tíng）在不斷升級。據縣交運局轄下的運管處一負責人介紹，當時，站牌旁邊還（hái）建起（qǐ）了遮雨棚（péng）和長椅，雖然簡陋，但乘客等車或避雨時可（kě）以坐下來休息。後來，公交（jiāo）站台的材質也發生了（le）變化，公交站台還出現了玻璃櫥窗，還開發了公交站台廣（guǎng）告。

現在的港灣式停靠站：

解決道路擁堵問題

日前，在縣城迎春南路上，一座造型現代、大氣美觀的新式公交（jiāo）站台前，不少（shǎo）市民正在安靜候車。弓型鋼支（zhī）架、不鏽（xiù）鋼滴水線、燈箱頂部還裝有射燈、具有防爆隔熱膜……新站台不僅外形美觀，更增添了（le）實用功能，設置欄杆、座位，可見（jiàn）在方便市民出行（háng）的同時，也進（jìn）一步提升了桐廬的城市形象。

近年來，隨著縣城機動車數量逐年增加，部（bù）分路段越來越擁（yōng）堵，特別是一些大（dà）型公交（jiāo）車停靠的路段，堵車現象尤其嚴重，而港灣式公交站則能很好地解決這些問題。弧形向內凹，公交車進站就不會影響（xiǎng）原路其他直行車輛，從而減少公交車進出（chū）站（zhàn）對道路交通的影（yǐng）響。

除了在縣城能（néng）看到如此大氣美觀的港灣式停靠站，從去年始，縣交運局還將港灣式停（tíng）靠站延伸到農（nóng）村，並製定計劃，每年（nián）更新一批，材質也從簡易式的發展成石頭亭，到現在的竹楠木亭，造價越來越高，造型（xíng）越來越美觀，品位也（yě）越來（lái）越（yuè）好。

縣政（zhèng）府也將公交亭的建設列入了民生實事工程，分計劃按（àn）步驟每年更新。如今，桐廬縣城有城市公交線路（lù）26條，運營線路總長度259公（gōng）裏，運營裏程1031.48萬公裏，公交車141輛（liàng）。當青青草app感歎現代化候（hòu）車長廊給生活帶來的改變時，回顧那些曾與市民（mín）日夜相（xiàng）伴的老式公交站台，感受著（zhe）城市的發展變遷，公交亭的（de）變遷見證了城市的日新（xīn）月異。